近日，由中铁上海局承建的燕花路及花马湖西侧产业园市政工程项目部工程建设连续取得多个重要突破性进展，继3月30日花马湖桥0#承台顺利完成浇筑施工以来，4月2日，鸭畈港过路箱涵主体结构顺利完工。4月3日，鸭畈港桥桩基施工任务也全部完成。
花马湖桥0#承台顺利浇筑完成
3月30日晚，随着混凝土抹面这最后一道工序的完成，花马湖桥0#台顺利完成浇筑，花马湖桥施工进入全面提速阶段。
花马湖桥属于燕花路市政工程项目控制性重点工程，桥梁全长220米，采取月牙拱连续梁景观桥设计，跨花马湖水系连接主要道路。
鸭畈港过路箱涵主体结构完工
4月2日，随着最后一车混凝土顺利浇筑，燕花路鸭畈港施工区域过路箱涵主体结构顺利施工完成。
燕花路过路箱涵采用四孔5mx2.5m设计，共计6节，顶、底板厚50cm，侧墙壁厚45cm，涵长70.45m,两侧洞口长均为4m。进出口采用八字墙翼墙结构与渠道顺接，渠道底面采用浆砌片石铺砌。
鸭畈港桥桩基施工完成
4月3日，燕花路主路道路上最后一座桥梁—鸭畈港桥桩基施工任务全部完成。
鸭畈港桥采用桩柱墩、柱式式桥台设计，规划后鸭畈港水渠改道从桥下流经。
自春节返岗复工以来，中铁上海局燕花路市政工程项目部多举并措全力推进项目工程建设，在抢节点、保开通，10.1达成通车条件的统一要求下，通过“保安全、保质量、保工期”三保严格保障各项施工任务达成。
全员保安全
节后复工，该项目部第一时间组织召开复工复产安全教育培训会，对返岗员工进行安全生产意识教育；开展复工前安全生产大检查，对施工现场存在的机械重启、安全设施维护、规范操作等展开隐患排查。同时开展安全隐患曝光台、每日对现场发现的安全隐患进行曝光并要求及时整改；提高全员安全意识，做到不论岗位、不论部门，进入现场即必须充当安全员角色，提醒、阻止隐患作业。
全程保质量
该项目部通过严抓技术管理，重新对所有施工环节进行技术交底，确保现场施工按规范来、按方案来、按交底来；提前编制施工方案，详细制定各项技术措施，多次对施工方案进行专家评审。同时将技术管理细化到施工的各个环节，安排技术人员全程对施工工序、施工工艺进行监督指导，强化了施工质量保障。
全面保工期
通过提前做好物资储备，严格部署落实既定施工计划，多次倒排工期加大人力物力投入；严格过程管控、施工组织。通过细化节点要求，将工作量按日进行划分，按人进行定量，每日对现场工作召开现场调度会，确保施工全过程把控。同时，安排人员与机械日夜不停作业，确保现场雨停人不停，从恶劣天气中抢回工期。
来源：中铁上海局燕花路市政工程项目部
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