8月31日，武汉城市圈第二次空间规划联席会召开，这是九城规划部门不满4个月内的又一次“群聊”。
其间，武汉、鄂州两市规划部门频繁互访商讨，涉及国土空间统一规划、武鄂同城三年计划和两市临界土地利用等问题。
武鄂同城，规划引领。近年来，随着协作不断“加密”，两市规划在国土空间、产业布局、交通体系等方面正呈趋同之势。
在鄂州市自然资源和规划局空间规划科科长郭欢的办公电脑里，一张2004年的规划图显示：轻轨从武汉光谷延伸，直抵鄂州城区，而连接光谷和葛店的，是一条高科技产业带。
该图绘就前一年，省委、省政府作出重大战略部署：打造武汉城市圈。
“自1990年规划葛店开发区起，后相继设立红莲湖新区、共建梧桐湖新区，都是谋划与武汉对接，而规划花湖开发区则与黄石对接，最终形成武鄂黄黄连绵城市带。”鄂州市自然资源和规划局局长黄如辉说。
回顾鄂州近30年发展，与武汉从协同、一体到同城的方向愈发坚定、路径愈发明晰。
眼下，鄂州正委托武汉市规划研究院修编国土空间总规，将葛店开发区、红莲湖新区、梧桐湖新区深度融入东湖高新区、江夏区。
4月7日，武汉市自然资源和规划局副局长周强带队到访鄂州，专题调研武鄂同城化空间发展。
“双方研究范围是武鄂两市全域10165平方公里，这必然要突破传统意义上的行政区划限制，统筹两市的设施建设和配置标准，达成国土空间利用及管制的共识。”黄如辉说。
突破行政区划谋规划，在武鄂间并不鲜见。此前，《武汉大都市区交通基础设施规划》《武汉国家科技创新中心光谷科学岛规划》等均将鄂州部分区域纳入统筹范围。
8月13日，《武汉市国土空间总体规划（2021—2035年）》（草案）结束公示。该规划提出要依托区域性交通干道、轨道交通等复合交通走廊，培育发展6条城镇发展轴，辐射城市圈内包括鄂州在内的多个城市。
已出炉的武汉“十四五”交通规划中，武鄂间的市域铁路、天河机场与花湖机场双枢纽等都在其中。
来源：湖北日报
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