10月，由中铁大桥局承建的武汉市白沙洲大道快速化改造工程白沙四路高架桥，拆除工作全部完成，为新建主线高架实现连续贯通奠定良好基础。
据了解，整个拆桥过程历时55天，其中成功拆除混凝土梁4596吨，分为100块切割吊装。钢箱梁1632吨，分为66块切割吊装。
9月6日，武汉光谷投资建设有限公司董事长周爱强莅临短咀里湖桥改造工程项目部检查指导工作，主要检查了项目的疫情防控工作和现场生产进度情况，公司副总经理、短咀里湖桥项目经理陈志鹏，及项目部其他主要领导陪同检查。
9月5日，白沙洲大道改造工程第九联(跨三环线)第6节段顶推支架搭设并验收完成，标志着第九联顶推施工取得了阶段性进展。
近日，该项目再传喜讯，白沙洲快速化项目第九联跨三环线采用“塔架+斜拉索”双向顶推施工，共12节段，其中10个节段需顶推前架设，目前已完成4#-9#六个节段钢梁架设及三环线南北两侧塔架安装。
项目部将加快顶推工序转换，保障12月份的顶推节点施工。第12联跨青菱河桥顶推，共12节段，目前已完成4#-7#四个节段支架搭设，5#-6#两个节段钢梁架设。
所谓顶推节点施工，是指青菱立交南北两侧的连接桥面合体的工艺，未来这段桥面将通过预设支架缓缓平移向前，类似坦克通过履带牵引前行的方式。
这种工艺也被称为顶推作业。
白沙洲大道快速化改造工程概算总投资额19.19亿元，是武汉市重点城建项目。
北起白沙四路，南至青菱湖北路，跨越白沙四路、三环线及青菱立交匝道、丽水路、青菱河。
下穿拟建西武高铁，采用“主线高架+地面辅道”方式建设，其中在丽水路南北侧各设置一对上下桥匝道，实现高架层与地面层交通转换。
该工程主线高架长2460米，地面辅道长3470米，标准段为双向六车道，三环线以北设计速度60公里/小时，三环线以南设计速度80公里/小时。
该项目地处武汉南大门，通过此次改造将实现白沙洲大道全程高架贯通，从武昌火车站旁的梅家山立交可通过白沙洲大道高架直接跨越白沙四路、三环线及青菱立交匝道、丽水路、青菱河等地面层直达青郑高速。
届时，将进一步完善主城区快速路网系统，有效缓解区域南北向交通拥堵，促进区域路网提档升级。
同时，该项目还预留了后期西武高铁武昌接线的转换匝道，提前设置了武昌接线全互通转换的条件，对提升区域经济及交通环境具有重大意义。
据悉，白沙洲大道快速化改造工程开工后，给周边交通带来一定压力，特别是早晚高峰期间，车流比较缓慢。
改造项目工期预计750天，目前还剩余300多天左右，预计2023年下半年完工。
来源：家在白沙
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