随着武汉杨泗港长江大桥汉阳端最后一片钢梁精调到位，长江上第一座双层公路大桥12月29日正式合龙，标志着中国建成了世界最大跨度双层公路悬索桥。杨泗港长江大桥连接武汉三镇中的汉阳与武昌，全长4.13公里，由中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计、中铁大桥局集团有限公司施工建造。
随着武汉杨泗港长江大桥汉阳端最后一片钢梁精调到位，长江上第一座双层公路大桥12月29日正式合龙，标志着中国建成了世界最大跨度双层公路悬索桥。
【同期】中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计二院 主任工程师 李恒：杨泗港长江大桥是我们长江上面，首座双层公路悬索桥，同时也是世界上，跨度最大的双层公路悬索桥。
杨泗港长江大桥连接武汉三镇中的汉阳与武昌，全长4.13公里，由中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计、中铁大桥局集团有限公司施工建造。
据了解，杨泗港长江大桥主跨1700米，一步跨越长江，上层为城市快速路，双向6车道，设计行车时速80公里；下层为城市主干道，双向6车道，设计行车时速60公里，两侧设非机动车道及人行观光道。
【同期】中铁大桥局武汉杨泗港长江大桥总承包项目部第一项目部总工程师 黄峰：我们这个桥建成之后，它的上层是城市快速路，快速路的旁边还设置有观光通道，人行观光通道，下层是我们城市主干道，而且旁边还设置有非机动车道，和人行观光道，所以它的功能非常完备，目前建成之后，是我们长江上使用功能，最为完备的公路大桥。
该桥具有主跨跨度大、通行能力大、基础规模大、设计荷载大、设计结构新、使用功能新、建造技术新等特点，在国内外桥梁界创造了诸多“第一”。大桥主跨1700米，虽是世界第二，但在双层桥梁结构中，跨度位居世界第一；主桥双层双向12车道，是世界上通行能力最大、使用功能最完备的大跨悬索桥；大桥两根主缆，单根设计拉力为6.5万吨，为世界同类最大等。
据介绍，杨泗港长江大桥2019年建成通车，届时将进一步完善城市快速路网骨架系统，缓解过江交通压力，促进城市均衡发展，优化城市空间布局。
【同期】中铁大桥局武汉杨泗港长江大桥总承包项目部第一项目部总工程师 黄峰：双层桥目前是城市里面一个趋势，为什么呢，因为城市里面找一个桥位非常不容易，所以它首先通行能力非常大，上面也可以通车下面也可以通车，通行能力非常大，杨泗港长江大桥，它是接杨泗港快速通道的，它打通之后就可以，有效缓解二环线的交通压力。
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