今日上午，武汉轨道交通5号线新生路站至三角路站区间（新三区间）左线盾构机缓缓剥离洞门最后一层混凝土，意味着新三区间隧道双线胜利贯通。
据介绍，新三区间与长江、沙湖交织相连，且与长江同向布设， 因此1252米长的盾构段掘进过程非常考验工艺工法及参数控制。盾构期间，建设者克服了地质结构复杂、地下水十分丰富等多重困难的挑战。
值得一提的是，新三区间隧道与长江公路隧道交叉，左右双线均上跨长江公路隧道。
为避免对长江公路隧道造成损伤，项目部专门组织技术力量提前编制施工方案、监测方案、应急预案等，并先后三次组织专家会进行论证和会审，积极主动与长江隧道管理单位对接。在跨越武汉长江公路隧道过程中，项目始终遵循“严控参数、紧密监测、加强巡视、强化信息、匀速推进”的20字方针，保证掘进指令执行到位和设备运行安全。
武汉轨道交通5号线全长33.57公里，设站25座（地下站21个，高架站4个），目前新生路站、武钢站等5座车站主体结构完工，杨园站至余家头站等6个单线盾构区间实现贯通，高架区间全部在建。5号线是武汉轨道交通第三轮建设规划中的一条重要主城区镇内骨干线路，起于武汉火车站，止于青菱南三环，线路纵贯青山、武昌和洪山三个区，与穿越长江的多条轨道交通线路换乘，加强青山地区、白沙洲地区与中心城区的衔接，有效缓解沿线交通压力。
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