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武汉升降平台出租

7号线北延线,两台盾构机背对背开挖

作者:小编 来源: 日期:2021/1/22 9:39:33 人气:1 评论:0

21日上午,武汉轨道交通7号线北延线汤云海站,两台盾构机同步“背向”朝着相邻的两个车站马池站、巨龙大道站始发,这次始发进一步提升了该线的建设速度。

7号线北延线工程起自黄陂广场站,终点为7号线一期工程园博园北站(不含),途经黄陂前川城区、北车基地、临空经济产业示范区、盘龙城、东西湖区。线路全长36.47公里,其中高架段长22.6公里,地下段长12.79公里。设站11座,其中高架站5座(预留站1座),地下站6座。

汤云海站—马池站单线长度达到4.92公里,是7号线北延最长的盾构区间。施工方中铁隧道方面介绍,该盾构区间分为两段掘进。高峰期将会有四台盾构机“对向”同步掘进,与之前11号线葛店段的盾构方式类似。

区间首台始发盾构机出汤云海站后,沿新教湖湖岸线敷设至汉孝城际铁路并下穿其高架桥,在机场二高速以北设置1号中间风井,下穿机场二高速路基及府河后,在东西湖大堤以南设置2号风井,在该风井完成第一段掘进;接下来的一段盾构,将从马池站出发,沿环湖东路转到2号风井处进行接收。

另一台同步始发的盾构机,是由汤云海站—巨龙大道方向右线,单线全长2.23公里。

盾构机自汤云海站始发,转向东北侧,沿着云龙路直行,抵达巨龙大道站。盾构下穿机场高速路基,并下穿既有2号线后,抵达巨龙大道站。

武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理张锦斌介绍,截至目前,武汉轨道交通7号线北延线的7个盾构区间,已经有1个双线贯通(百泰路站—北车基地站),3个区间均在掘进中。此外,近期还将会始发2台盾构机,“地下施工”进展稳步推进。

武汉地铁集团建设事业总部业主代表彭红胜介绍,汤云海站—马池站区间涵盖多个难点:穿越岩溶发育区,盾构机姿态控制难度大;下穿多处重大建筑物,依次为汉孝城际铁路、机场二高速等,对沉降控制要求高;下穿府河时临近汛期,项目部经过精确计算将稳步推进建设,力争在汛期高峰来临之前完成掘进,将风险降至最低。(长江日报-长江网记者龚萍 通讯员袁永华)

来源 |长江日报-长江网

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