多台旋挖钻机、高压旋喷钻机、三轴搅拌桩机、挖掘机齐上阵，8月17日，武汉地铁复兴路站一片紧张繁忙的施工景象，项目部坚持防疫生产两手抓，倒排工期，187名施工人员，10余个工种，7个作业面同步交叉施工，人停机不停，车站一、二期主体结构已完工，三期进入倒计时施工冲刺阶段。
复兴路站全长1028.4米，是武汉在建最长的地铁站点，也是4、5、11号线三线换乘站，分三期建设。一期5号线车站、二期5号和11号线合建基坑、三期11号线车站。
正在进行施工的是复兴路站三期11号线标准段基坑，车站总长242.2米，开挖深度约19.75-23.64米，为双层三跨、局部三层两跨岛式车站，设置4个出入口、2个疏散口、3组风亭，建成后与5号线在负一层实现站厅换乘。目前，项目部正在同步推进车站主体和附属结构施工，车站主体底板已封底，中板正在收尾，顶板完工30%。
武汉地铁集团建设事业总部业主代表舒计步对记者说：“目前我们所在的位置，就是在复兴路站三期的一个施工现场，在这个位置的施工过程中，我们采用全封闭落底式的地连墙做围护结构，施工过程中我们及时架设支撑，加强施工监测，合理安排各项施工工序，克服了该处地质条件复杂的施工困难，尽可能地减少对周边环境的影响，力争于9月中旬完成该处主体结构施工。”
据了解，复兴路站一期5号线共有4个出入口、9个疏散口和5组风亭，建成后在负一层与4号线实现站厅换乘，并通过600多米长的换乘通道和三期连接。
中铁十四局地铁复兴路站工区经理罗超对记者说：“目前复兴路站一期正在进行车站内部的装饰装修工程，以及车站地面上出入口、风亭等附属结构的施工，我们派出68名工人，分两班倒的模式对工程建设进行全面的推进，力争在9月上旬完成车站的附属结构施工。”
复兴路地铁车站是普通标准车站长度的4倍，目前除车站主体结构施工外，还包括6处附属结构施工点位，分别是5号线复兴路站3号风亭、3号疏散口；4号风亭，4、5号疏散口及7号出入口；6、7号疏散口；11号线10号出入口；11号出入口及1号风亭。需要面临桩基施工、三轴搅拌桩、高压旋喷桩施工、降水井施工、冠梁支撑施工、土方开挖及主体结构施工等多个施工工序。
7月初以来，在工期紧、施工场地狭小的3号风亭及4号风亭内同时投入2台旋挖钻机、3台三轴搅拌桩机、1台高压旋喷钻机、4台挖掘机、2台25吨汽车吊等大型设备同步交叉施工作业，为附属结构施工工期提供了保障，为轨道交通５号线顺利开通试运营奠定了基础。
来源：武汉百事通
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