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襄阳升降平台出租

正式获批!襄阳西安将更快了!

作者:小编 来源: 日期:2021/11/4 9:38:23 人气:6 评论:0

由铁一院总体勘察设计的十堰至西安高速铁路初步设计,获国铁集团、湖北省人民政府、陕西省人民政府正式批复,标志着这条快捷高速客运通道,已具备实质性开工条件,西十高铁与汉十高铁相接,建成后,襄阳到西安更快了

西十高铁湖北段已于2020年12月20日开工建设,随着本次初步设计文件的批复,全线开工建设将指日可待

西十高铁

西十高铁起止十堰东站至西安东站,正线全长255.7公里,其中湖北境内86.3公里、陕西境内169.4公里。

沿途设有十堰东站、郧西站、漫川关站、山阳站、商洛西站、蓝田站和西安东站7处车站。按双线电气化高速铁路标准建设,设计速度目标值为350公里/小时,建设工期4.5年。

西十高铁是银川至武汉高铁(西武高铁段)的重要组成部分,项目包括正线和西安枢纽相关工程。正线起自西安东站(含)以北约1公里处,向东南引线穿越秦岭山脉,经商洛和十堰两市,接入既有的十堰东站(不含),与建成的汉十高铁相接,到达武汉,实现西安和武汉直连。建成后,十堰到西安大约1小时,西安和武汉可实现2小时快速通达,襄阳到西安也更快了。

全线行经陕西渭河盆地及秦岭山地,连接关中平原与江汉平原,依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县,商洛市商州区、山阳县,十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。

据了解,西十高铁全线将新建桥隧总长242.9公里,桥隧比高达94.9%,隧道占线路全长的78.5%,大于10公里的隧道有5座。全线最长的隧道为22.9公里的秦岭马白山隧道。值得关注的是,主跨420米的汉江特大桥,是国内第一座梁桁组合结构的高铁斜拉桥。

来源:湖北发布

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